Во-первых, пейджер. О покушении на машину хозяин должен узнавать не от соседа или сознательных граждан, а от автомобильного пейджера, предпочтительно такого, который имеет возможность контроля нескольких зон охраны (удар, проникновение в салон под капот или в багажник, включение зажигания), вибросигнал, и постоянный контроль о нахождении в зоне действия радиоканала передающего блока. Если такого контроля нет, то рассчитывайте на то, что угонщик может радиопомехами «заглушить» сигнал тревоги на приёмник владельца.
Во-вторых, противоугонное устройство, просто замаскированное под заводскую проводку. Блокировки двигателя – под капотом. Желательно комбинирование транспордерной технологии с сенсорной, так как тумблеры – это смех даже для пионеров.
В третьих, блокиратор капота. Он заставит блокировки работать по настоящему. Вместо заводского блокиратора рекомендую кустарно изготовленную решётку под капот, которая не позволит обезвредить противоугонные устройства.
Эти три опции обязательны!!!
Потому, что:
- Скупой платит дважды.
- Бережёного Бог бережёт.
- На Бога надейся, а сам не плошай.
Заметьте, что про сигнализацию пока не сказано ни слова.
Механизм использования предлагаемой защиты прост. При попытке проникновения в автомобиль пейджер передаёт хозяину сигнал тревоги. Сам автомобиль при этом может (и должен) молчать. Запустить двигатель мешает противоугонное устройство. Хозяин при получении такого сигнала обращается к мальчикам по вызову (телефон «02») с чётким указанием причины вызова (два вора залезли в мой автомобиль), местонахождении автомобиля (ул. Моховая, 112 у во дворе у левой арки), марки, цвета и номера, а также своей фамилии, адреса и размера вознаграждения за поимку (канистра бензина и стол на природе). Получив таким образом внятную информацию оперативный дежурный вынужден (переговоры нынче записываются) задействовать надлежащим образом личный состав, который с удовольствием обложит волков и поможет под угрозой применения табельного оружия (имеют полное право) лечь рядом с объектом посягательств.
Если автомобиль обитает не в городе, а на необитаемом острове и до ментов не достучаться, то:
В четвёртых, блокиратор дверей. Хотя бы передних. Двери открыть (быстро) невозможно даже ломом.
В пятых, бронирующая плёнка на стёкла. Хотя бы на передние.
В шестых, электрошоковое оборудование.
В седьмых, сигнализация. Любая, лишь бы сирена была установлена таким образом, чтобы её нельзя было обезвредить не подняв капот. Чтобы процессор (мозг) сигнализации не болтался под рулевой колонкой, а был задвинут в ту дыру, из которой его даже в спокойной обстановке доставать минут 20. И чтобы провода сигнализации ничем не выделялись из основной проводки машины.
Теперь приблизительно о ценах. Почему приблизительно, потому что нередко ещё можно встретить человека, готового ради экономии даже одной копейки, лечить себе самому зубы. Почему о ценах, потому что есть ещё цена без установки.
Грамотная (а не просто профессиональная) установка будет стоить:
Во-первых – 175 долларов RP-100B или 300 долларов Car Monitor (если найдёте ;) по полной программе с датчиками.
Во-вторых – 95 + 55 (190) долларов (GT-25 фирмы «Альтоника» с управлением ЦЗ, если он есть плюс «Сфинкс 1.6» (или «Сфинкс 1.7» или «Сфинкс 1.8») фирмы «Мегуна»).
В третьих – от 35 до 75 долларов в зависимости от блокиратора и капота.
В четвёртых – 25 – 50 долларов на дверь.
В пятых – 20 – 30 долларов на стекло.
В шестых – 85 – 150 долларов.
В седьмых – от 100 долларов (либо дешевле, но устанавливаете самостоятельно со всеми вытекающими последствиями).